沿天津港主航道一路來到北疆港區(qū)，一座七彩碼頭在艷陽下格外亮眼。這里便是天津牢記習(xí)近平總書記殷切囑托，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的新地標──天津港北疆C段智能化集裝箱碼頭。

　　隨著巨輪靠泊，這座全球首個“智慧零碳”碼頭開啟了“高效運轉(zhuǎn)模式”──碼頭一側(cè)，兩臺高聳的風(fēng)力發(fā)電機葉片緩慢旋轉(zhuǎn)，為碼頭運轉(zhuǎn)提供源源不斷的清潔能源；一輛輛智能水平運輸機器人（ART）魚貫駛來，自動化岸橋精準起吊，將集裝箱平穩(wěn)放置在ART之上，自動化軌道橋也隨之啟動，等待將集裝箱接卸至堆場……作業(yè)流程銜接緊密、一氣呵成。

　　碼頭整體的智能調(diào)度和操作則全部在幾百米外的遠控中心完成?！霸谶@里，全新的智能管控系統(tǒng)可實現(xiàn)全局最優(yōu)調(diào)度，碼頭作業(yè)全部實現(xiàn)無人自動化?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭公司副總經(jīng)理高延輝說。

　　目前，該碼頭已經(jīng)實現(xiàn)單日12條線全部開滿，陸運方面收提箱效率同步提升，車輛平均滯場時間僅11.5分鐘；綠色能源系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電半年，二氧化碳減排量超9650噸，節(jié)約標煤超3075噸；上半年碼頭保持每月吞吐量增長20%以上，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)運力全開，“滿負荷運轉(zhuǎn)”“人等船”成為常態(tài)。

　　智慧賦能、綠色低碳帶來了現(xiàn)代化港口作業(yè)的新場景，成就了天津港智慧港口、綠色港口建設(shè)的新高度，代表著天津經(jīng)濟發(fā)展的新動能，更體現(xiàn)出這座城市在主動融入國家戰(zhàn)略、穩(wěn)住全國經(jīng)濟大盤、全力打造國內(nèi)國際“雙循環(huán)”戰(zhàn)略支點中的擔當與作為。

　　不久前，好消息再次傳來，面對復(fù)雜多變的國際經(jīng)濟形勢和國內(nèi)多地疫情反復(fù)等不利因素疊加影響，作為京津冀和“三北”地區(qū)海上門戶，天津港再次實現(xiàn)逆勢“雙增長”──今年上半年，天津港集團完成貨物吞吐量2.36億噸，同比增長2.3%；完成集裝箱吞吐量1051.1萬標準箱，同比增長2.1%。以智慧賦能、綠色發(fā)展，天津港跑出了轉(zhuǎn)型升級“加速度”，助推國際樞紐港地位不斷提升，港口作為保障經(jīng)濟運行“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用隨之持續(xù)釋放。

　　進入7月，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工，天津港集裝箱碼頭北區(qū)4個泊位實現(xiàn)高效自動化作業(yè)，平均作業(yè)效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。

　　聽到這一消息，中谷物流華北片區(qū)調(diào)度部副經(jīng)理吳海東更有干勁了?！拔覀儹h(huán)渤海內(nèi)支線和南下廈門精品航線船舶經(jīng)常同時在這停靠，集裝箱從這個泊位‘下船’，直接就能在旁邊泊位‘上船’。這種以天津港為樞紐、干支線無縫銜接的操作模式，使河北省貨物直達東南區(qū)域的全程運輸時間從7天壓縮到6天，帶動了貨物運輸量的增加，在暢通供應(yīng)鏈循環(huán)過程中起到了關(guān)鍵作用。”吳海東說，“今年我們通過環(huán)渤海內(nèi)支線運輸?shù)幕ゎ愗浳锿仍鲩L了8%。這次碼頭進一步升級，大家都對在津發(fā)展充滿信心！”

　　天津港今年新開至澳大利亞的首條RCEP航線運營方，以星綜合航運（中國）有限公司天津分公司總經(jīng)理劉軍表示，直航的開通讓天津到澳洲海運時間縮短到21天。他們投入了7艘專業(yè)集裝箱船在天津港周班掛靠，充分體現(xiàn)了船公司對天津北方國際航運樞紐地位的看重。

　　“一方面我們以智慧港口、綠色港口建設(shè)突破高質(zhì)量發(fā)展瓶頸，加速轉(zhuǎn)型升級；一方面全力發(fā)揮樞紐作用，海向拓航線、擴艙容、強中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)服務(wù)，輻射內(nèi)陸，通達全球，持續(xù)加力保通保暢?！碧旖蚋奂瘓F副總裁劉慶順說，“同時，做好疫情防控仍是第一要務(wù)。

　　只有堅決筑牢筑實疫情防控防線，我們才能更好地凝心聚力，抓住經(jīng)濟企穩(wěn)回升的有利時機，有效發(fā)揮港口樞紐的活力與潛能?！?/p>

　　目前，天津港重點外貿(mào)集裝箱船舶直靠率100%，船舶準班率始終名列全球前茅，集卡平均在港作業(yè)時間16分鐘，港口物流周轉(zhuǎn)始終保持高效暢通。今年上半年，先后開通了3條新航線，集裝箱航線總數(shù)達136條；海鐵聯(lián)運量同比增長25.5%，中蒙跨境班列開行380余列，陸橋運輸繼續(xù)保持沿海主要港口首位，持續(xù)增強服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈能力。

　　通過與口岸部門協(xié)同發(fā)力，今年有超過31%的進口集裝箱貨物參與“船邊直提”，超過21%的出口集裝箱貨物運抵后24小時內(nèi)裝船；天津海關(guān)與天津港集團聯(lián)手打造的關(guān)港集疏港智慧平臺已累計辦理集疏運業(yè)務(wù)突破110萬集裝箱，輻射全國29個省、自治區(qū)和直轄市，天津口岸紅利持續(xù)釋放。

　　天津港集團董事長褚斌表示：“隨著我市高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，全市經(jīng)濟運行回穩(wěn)向好，天津港也將更加堅定地加快世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)，積極按照市委、市政府工作部署，進一步服務(wù)市場主體、保障能源供應(yīng)、暢通民生需求，力爭今年集裝箱吞吐量增幅能夠引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求，助推天津經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，助力暢通‘雙循環(huán)’?！?/p>