集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

1、包裝簡(jiǎn)化，大量節(jié)約了包裝費(fèi)用。 使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)。

2、減少了貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固箱體，在貨物裝箱鉛封后，途中無須拆箱倒載，同時(shí)即使經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次搬運(yùn)，不易損壞箱內(nèi)貨物。大件動(dòng)輸中還可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，因此具有很大的社會(huì)效益。

3、減少了營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響。船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。

4、運(yùn)輸量大。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機(jī)械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時(shí)間，在同容積船上裝的貨物也多增加了運(yùn)輸量。

5、適于組織多式聯(lián)運(yùn)。由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效率。

集裝箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

1、受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運(yùn)輸中，出現(xiàn)空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經(jīng)濟(jì)效益。

2、需要大量投資，產(chǎn)生資金困難。

3、轉(zhuǎn)運(yùn)不協(xié)調(diào)，造成運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，增加一定的費(fèi)用。

4、受內(nèi)陸運(yùn)輸條件的限制，無法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸“門到門”的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

5、各國(guó)集裝箱運(yùn)輸方面的法律、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的開展。

集裝箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

集裝箱運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?/p>

一、集裝箱運(yùn)輸要用專用車輛運(yùn)輸，車輛必須保證完好，保險(xiǎn)扭鎖必須安全可靠，裝箱后檢查鎖銷是否牢固是否鎖緊。

二、裝運(yùn)重箱時(shí)，駕駛員要了解貨物的性能，防止損壞、撞擊而發(fā)生意外事故。

三、裝運(yùn)集裝箱時(shí)注意箱門是否關(guān)緊、關(guān)牢、特別是裝運(yùn)空箱要防止在行駛中箱門敞開。

四、非集裝箱專用車輛在運(yùn)輸集裝箱時(shí)，無論空箱和重箱，距離遠(yuǎn)或近，車廂攔板不足一米的，必須做到：

1、配備運(yùn)輸集裝箱的專用緊固工具(葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī))。

2、有車輛攔板不足一米高的應(yīng)加固。

3、對(duì)無車廂攔板的車輛在裝集裝箱時(shí)，不論運(yùn)距遠(yuǎn)近，未經(jīng)緊固，不得運(yùn)輸。

五、集裝箱車輛在行駛途中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，在狹窄路面會(huì)車時(shí)，要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。

六、行駛時(shí)，要根據(jù)不同的道路情況控制車速，嚴(yán)禁急剎車，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)要降低速度，防止翻車而發(fā)生事故。

七、鏟、吊集裝箱時(shí)，要配備專用工具(梯子、保險(xiǎn)帶)，嚴(yán)禁鏟吊裝卸操作人員違章上下集裝箱時(shí)發(fā)生事故。